そして小海線

1980年夏、　高崎線2326レ～中央線441Mを乗り継ぎ、小海線を目指した。
　・・・ヤロー3人の寂しい？　行程。（その2）

　　　
　
　
　

　小淵沢のホーム。　ひんやりした朝の空気を抜けて南アルプスを望む。　
　
　
　
　
　

　441Ｍを降り小海線列車を待つ人々。　丸政のスタンドにまだ『元気甲斐』はない。
　　
　
　
　
　

　キハ52・57・52の3連が留置線から移動。　これが乗車列車となる。
　
　
　
　
　
　

小淵沢を出ると、まだ単線の中央線を左に見下ろし高度を上げていく。
甲斐駒・北岳をバックにした鉄ポイント。　
　
　
　
　
　

野辺山に向かって33‰の勾配も点在する。　
　
　
　
　

　

最高地点通過！　国道バイパスもレストハウスも何も無いころ。
　
　
　
　
　
　

野辺山下車。　八ヶ岳へ向かって少し歩くとＳＬホテルがあった。
Ｃ56とオロネ10ｘ4、真中にお座敷車（スハ80？）の編成。
・・現在ではＣ56のみ駅前の公園に残る。
　
　
　
　
　
　

様々な出版物やポスターで取り上げられた小海線の象徴的シーン。
キハ55と57がのどかに走るこの風景も、現在では線路の背後に国道バイパスが
出来て　『ぶち壊し』　になってしまった。
　
　
　
　
　

歩いて清里にたどり着く。　この頃の小海線車両メンバーは中込のキハ52・55・57。
下り列車で小諸へ。
　
　
　
　
　
　

小諸に到着。　キハ57にとっては『故郷』の信越本線を横目に・・。
（上田に乗り入れる運用もあった）
写真に納まるのは同行したＴ氏。

ここで信越本線に乗り換え帰路へ・・。
　
　
　
　
　
　
　

キハ57の表情。　・・・この車両こそ『碓氷峠鉄道文化むら』にふさわしかったわけで・・・。
　
　
　
　
　
　

EF6226に牽かれ326レがやってきた。　貨車、テルファー・・よき時代のストラクチャーが健在。
　
　
　
　
　

現役バリバリEF631号が補機に。
　
　
　
　
　

高崎着は18：30。　　ご苦労様でした・・・。